BMW Seria 1 E87 – małe BMW, duża przyjemność z jazdy
BMW Seria 1 E87 to pierwszy kompakt w historii bawarskiej marki, który zadebiutował w 2004 roku. Model ten miał wypełnić lukę poniżej serii 3 i zaoferować kierowcom typowe dla BMW wrażenia z jazdy w mniejszym, bardziej miejskim wydaniu. Produkcja trwała do 2011 roku, a dziś E87 cieszy się dużym zainteresowaniem na rynku wtórnym. Co sprawia, że ten samochód wciąż ma tak wielu fanów?
Design i wnętrze
Stylistyka BMW E87 Seria 1 od początku budziła emocje. Charakterystyczny długi przód i krótki tył nadawały mu sportowego wyglądu, a jednocześnie odróżniały od konkurencji. Wnętrze, choć dość surowe, oferuje wysoką jakość wykonania i ergonomię. Deska rozdzielcza jest prosta, a materiały – solidne i trwałe. Dla wielu kierowców największą zaletą jest pozycja za kierownicą, która przypomina tę z większych modeli BMW – nisko osadzona, sportowa, dająca pełną kontrolę nad autem.
Minusem może być ograniczona przestrzeń z tyłu – szczególnie dla wyższych pasażerów. Bagażnik o pojemności 330 litrów również nie należy do największych, ale w zamian otrzymujemy świetne prowadzenie i rozkład masy 50:50, co w tej klasie jest rzadkością.
Silniki i osiągi – co oferuje BMW Seria 1 E87?
BMW 1 Series E87 oferowało szeroką gamę silników benzynowych i wysokoprężnych – od ekonomicznych jednostek 1.6 po mocne 3.0 w wersjach 130i i 123d. Najpopularniejsze wersje to benzynowe 116i i 118i (115–143 KM) oraz diesle 118d i 120d (122–177 KM). Dla miłośników sportu przygotowano topowy model 130i z sześciocylindrowym silnikiem R6 o mocy 265 KM, który osiąga „setkę” w 6,1 sekundy.
Napęd na tylną oś to coś, co wyróżnia E87 na tle konkurencji – większość aut kompaktowych stawia na przedni napęd. Dzięki temu BMW prowadzi się wyjątkowo precyzyjnie i daje dużą frajdę z jazdy, zwłaszcza w zakrętach. Dodatkowo system DSC i świetnie zestrojone zawieszenie sprawiają, że auto jest stabilne nawet przy dynamicznej jeździe.
Eksploatacja, awarie i koszty utrzymania
Utrzymanie BMW Seria 1 E87 nie jest tanie, ale też nie odstrasza kosztami, jeśli wybierzemy zadbany egzemplarz. Warto jednak pamiętać o kilku typowych usterkach. W silnikach benzynowych 1.6 i 1.8 (N45, N46) pojawiają się problemy z łańcuchem rozrządu oraz cewkami zapłonowymi. W dieslach zdarzają się awarie zaworu EGR i turbosprężarki, ale dobrze serwisowany motor potrafi bez problemu przekroczyć 300 000 km przebiegu.
Ceny części są umiarkowane, a dostępność bardzo dobra – zarówno oryginałów, jak i zamienników. Wersje z prostszymi silnikami benzynowymi są tańsze w utrzymaniu, podczas gdy diesle oferują niższe spalanie (ok. 5–6 l/100 km) i lepszy moment obrotowy.
Zalety i wady modelu
Zalety:
- Doskonałe prowadzenie i napęd na tył
- Wysoka jakość wykonania wnętrza
- Precyzyjna skrzynia biegów i dobre osiągi
- Trwała konstrukcja i niezłe zabezpieczenie antykorozyjne
Wady:
- Mało miejsca na tylnej kanapie
- Problemy z łańcuchem rozrządu w niektórych jednostkach
- Dość twarde zawieszenie – mniej komfortowe w mieście
Czy warto kupić?
Jeśli szukasz kompaktowego samochodu, który oferuje sportowe prowadzenie, wysoką jakość wykonania i prestiż marki, BMW Seria 1 E87 to bardzo dobry wybór. To model, który nawet po latach potrafi dostarczyć prawdziwej przyjemności z jazdy. Warto jednak dokładnie sprawdzić stan techniczny przed zakupem – szczególnie silnik, zawieszenie i układ kierowniczy. Dobrze utrzymane egzemplarze potrafią dać więcej satysfakcji niż niejeden nowszy hatchback. To małe BMW, które wciąż daje dużą przyjemność z prowadzenia – niezależnie od wieku auta.